domingo, 22 de febrero de 2015

Obras de “DESKARGA” … Y los trabajadores qué!!!

Obras de “DESKARGA”
… Y los trabajadores qué!!!

Tras la decisión de la Diputación Foral de Gipuzkoa de rescindir el contrato de construcción del tramo Antzuola- Bergara, ELA iniciará una ronda de contactos con las empresas y los diferentes partidos políticos para tratar de buscar soluciones a la dramática situación que están viviendo los y las trabajadoras de esta obra.

El Diputado general de Gipukoa observa el tramo de Deskarga.
Que, ya desde el comienzo, desde ELA denunciamos que las condiciones de adjudicación foral de la obra a la UTE LAPATZA adolecían de importantes defectos que, estimábamos, harían imposible una mínima normalidad en el desarrollo de la misma. No era difícil imaginar que con los 40 millones (excepto IVA) en los que finalmente se adjudicó (37% de rebaja con respecto a lo licitado inicialmente= 23 millones de “ahorro”), la cosa no daba para cubrir mínimamente la legalidad vigente. Hay que añadir también que desde la esfera política no se podía alegar desconocimiento al respecto, ya que los propios técnicos de Diputación ya advertían en la licitación un coste de la obra muy superior.
Desde ELA siempre se ha denunciado públicamente la evidente incompatibilidad de estas políticas de adjudicación con cuestiones tan básicas como la seguridad y salud de los operarios, así como de sus condiciones sociolaborales (salario, jornada, maquinaria, etc.,). Desgraciadamente, lejos de corregirse estas políticas, se optó por la táctica de “matar al mensajero”, acusándonos de “alarmismo injustificado” y hasta de ¡“persecución política”!.
Viendo lo sucedido, no nos duelen prendas al manifestar que ojalá hubiera sido así y no hubiéramos tenido que vivir en directo y a pie de obra lo allí acontecido. La terrible tragedia que supuso la pérdida de una vida humana, la ocultación de otro grave accidente que sólo por suerte no acabó igual, el deterioro constante de las más básicas normas de seguridad, la no aplicación del preceptivo Convenio Colectivo del sector,….todo ello fruto y consecuencia de esa estrategia política del rápido-rápido y barato-barato tan firmemente arraigada en nuestras instituciones públicas. Y es que el verdadero problema no radica tanto en quién hace la obra, sino en quién decide políticamente cómo se tiene que hacer dicha obra.
Los perdedores…..los de siempre.
Aquí, los perdedores, han sido y son los de siempre. Perdedores, los trabajadores que dejaron la vida y/o la salud en este despropósito; perdedores los que, salvando la integridad física, se quedaron sin cobrar lo que les correspondía y perdedores ahora ya todos, con los despidos, cierres de empresas arruinadas y la abrupta paralización de la obra.
ELA no va a dar la espalda a estos trabajadores y familiares que tanto han sufrido y perdido. Para ELA esta obra no ha acabado y va a exigir responsabilidades a quien corresponda.
ELA iniciará una ronda de contactos con las empresas y los diferentes partidos políticos con representación en la Diputación Foral de Gipuzkoa  para tratar de buscar soluciones a esta dramática situación que están viviendo los y las trabajadoras de esta obra.
Una decena de denuncias
Una decena de denuncias presentadas por ELA y ratificadas con posterioridad por las autoridades competentes, más todo el rosario de tragedias e incidentes citados, han acabado por darnos la razón. Y nada más lejos de nuestra intención que “tener razón” en temas como estos. Sobra decir que preferiríamos mil veces poder pasar inadvertidos, comprobando in situ cómo las cosas se desarrollan merced a la legalidad vigente y sin sobresaltos. Pero esto, hoy por hoy, es pura ciencia-ficción….al menos mientras no experimente un giro copernicano la sensibilidad social de nuestros políticos.
Hay que estar más en la obra
La diferencia entre la moqueta institucional y el barro de los tajos va bastante más allá de la confortabilidad de una o el pringue consustancial al otro. Pisar el barro, permite conocer de primera mano lo que sucede y, a su vez, poder poner remedio antes de que suceda lo inevitable. Nada de esto se ha hecho desde la institución foral y las consecuencias están a la vista de todos.
Para terminar, les guste o no, ELA va a seguir siendo ese agente social incómodo que no tiene ni tendrá complejo alguno en denunciar y perseguir las irregularidades que se cometan en toda clase de obra pequeña o grande, pública o privada. Desde ELA exigimos un cambio radical en las políticas de adjudicación, haciendo prevalecer la dignidad y seguridad de los operarios sobre otros intereses espurios.

Trabajadores, la cara amarga de Deskarga

Trabajadores, la cara amarga de Deskarga
Llevaban cuatro meses esperando que les llamasen para volver al trabajo tras un parón que nadie explicó. Ahora su empleo pende de un hilo: “Me voy a la cama y no tengo otra cosa en la cabeza”, dice un afectado.
Igor San Jose, Responsable de la construcción del sindicato ELA
y Jose Miguel Alkorta, con un grupo de trabajadores de DESKARGA
Se sienten los grandes “olvidados”. Los paganos de la suspensión de las obras de la autovía de Deskarga. NOTICIAS DE GIPUZKOA se ha reunido con un grupo de operarios de la construcción que han estado trabajando en el tramo Antzuola-Bergara de la GI-632, los últimos 4,6 kilómetros que debían completar el eje Beasain-Durango. Sienten vértigo. Unos 150 llevan cuatro meses parados y su futuro se oscurece.
Se suma al encuentro un miembro de la familia de Iñaki Alkorta Retegi, el operario de 33 años que perdió la vida en esta obra el 18 de septiembre de 2013. Su caso aún está pendiente de un complejo proceso judicial. José Miguel, hermano de la víctima, asegura que “lo estamos pasando muy mal”. Su familia se siente “abandonada”: “¿La obra se suspende y ya está? Vamos a seguir adelante a por todas”.
¿Y ahora?
Llueve. La mayoría aprovecha los paraguas para cubrir su rostro. Otros no quieren ponerse frente a la cámara, ni dar su nombre. El suyo es un sector en el que hay “mucho miedo”. Temor a ser señalado, a que “te echen de un día para otro”. Así son las cosas en un sector como el de la construcción, el que más puestos de trabajo ha perdido en estos años de crisis. No son foráneos, sino de Gipuzkoa y llevan “toda la vida trabajando en la construcción”.
Pertenecen a pequeñas y medianas empresas del territorio que han operado en este tramo maldito en el que primero murió un trabajador de Lasarte-Oria, además de varios “sustos de muerte”; luego se envió a 150 trabajadores a casa por un parón de cuatro meses sin explicaciones. “De la noche a la mañana”, dicen; y ahora se suspenden las obras.
Precisamente, la ruptura del contrato por parte de la Diputación ha provocado que muchas de estas pymes y cooperativas, algunas de ellas de “mucha fama” en el sector, ahora se encuentren en la cuerda floja. Varios de estos trabajadores temen que sus compañías puedan “echar el cierre cualquier día de estos” al quedarse sin el trabajo de la UTE Lapatza.
Algunos llevan ya en casa cuatro meses con un ERE temporal, desde que comenzó el parón en buena parte de este tramo. El mismo parón que la propia Diputación negaba. Otros admiten que se les debe dinero. Su temor ahora es ir al paro para un largo tiempo. Ya hay compañeros que han pasado por eso. Repasan el listado de empresas que han trabajado en este tramo. Citan once y se dejan “alguna olvidada”.
“La frase del mes”, comenta uno, es “no da...”. “Siempre te repiten lo mismo: Es que no da. Ya estoy hasta el gorro. El problema -apostilla- son las bajas que se hacen en las adjudicaciones. El sistema no funciona. Tiene que haber un límite. Un precio mínimo estipulado porque al final, las bajadas de precios las pagamos nosotros, los trabajadores”.
Otro operario añade: “Siempre es igual... deprisa, deprisa. Aquí todos sabemos cómo andan unos y otros. ¿A convenio? ¿Cómo a convenio?,” se ríe. “Ni los de las empresas grandes estaban a convenio. Estas no son condiciones de trabajar”.
“Tienes que trabajar como sea, incluso sin medidas de seguridad, porque todos todos días nos pedían metros. Da igual que estés a siete metros de altura. Subías a la oficina y te preguntaban cuántos metros habías hecho. Y te decían que a tantos metros no da, que estamos perdiendo dinero. Esa pared que has visto tenía un precio ridículo. El problema está ahí. Hay que pagar lo que cuestan las cosas”, dice un trabajador.
El parón de cuatro meses en las obras no hacía presagiar nada bueno pero la ruptura ha sido un duro golpe. “Estás esperando a que te llamen para volver, pero esto último (la rescisión del contrato) nadie lo esperaba. En esta obra aún hay mucho trabajo. Un año mínimo. Para nosotros habría supuesto seguir trabajando... ahora igual la empresa cierra”.
Una obra “ejemplar”
“No hay control”, coinciden. Y están hablando de una obra pública que la Diputación tildó de “ejemplar”, en la que las condiciones sociolaborales están estipuladas bajo amenaza de sanción. Pero, “¿qué sistema de vigilancia se está haciendo? Las adjudicaciones que se hacen a día de hoy no dan. O entras a ese precio y te arriesgas o no trabajas”, dice un operario.
“Al final, las empresas pequeñas como la de mi hermano (Aballa) son unos monigotes -incide José Miguel, el hermano de la víctima mortal del 18 de septiembre de 2013-. Los que tienen que tomar medidas son los de arriba. Cuando fui al lugar del accidente, no solo la máquina de mi hermano estaba mal, yo vi dos lagartos (camiones) con los neumáticos en alambres”.
“En la obra se sabe todo”, coinciden. Era vox populi la “mala situación” en la que estaba el camión en el que perdió la vida Iñaki Alkorta; también la ocultación del incidente en el que se despeñó otro camión y que no causó víctimas mortales. El sindicato ELA, que denunció el caso, recibió críticas de la propia Diputación, que negaba el vuelco hasta que 20 días después tuvo conocimiento de él. En la obra todos lo sabían.
“Intentaron sacarlo ese mismo día. Yo estuve viendo cómo lo hacían pero, ¡ostras!, estaba bien atascado. Fue el Bulldozer grande pero no podían”. Otro trabajador añade: “Y el día que se cayó el talud y pilló la Liebherr (grúa) nueva había dos tíos allí. Uno oyó como unos tiros de cuando se soltaban los bulones, porque estaba todo cosido, y salió corriendo; y el otro, menos mal que estaba tomando café. No son condiciones de trabajar”.

viernes, 13 de febrero de 2015

ELA “señala” y frena las obras de Martutene

ELA “señala” y frena las obras de Martutene

ELA "señala" las obras de Martutene
NOTICIAS DE GIPUZKOA 13/II/2015
El derribo de las villas de Martutene donde se construirá el nuevo puente para disminuir el riesgo de inundaciones en el Urumea está en el foco del sindicato ELA, que ha iniciado una campaña en las obras públicas para “señalar” a las administraciones y empresas que “no cumplen con las obligaciones sociolaborales” con sus empleados. El sindicato apunta a la empresa Tximistarri, que se adjudicó este trabajo promovido por el Ayuntamiento de Donostia. Las obras están paradas y ELA y el Consistorio han iniciado contactos para tratar este asunto. Foto: N.G.

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LAS OBRAS PUBLICAS EN LA PICOTA (N.GIPUZKOA 8/II/2015)

viernes, 6 de febrero de 2015

ELA inicia una nueva campaña contra la explotación laboral en la obra pública


ELA inicia una nueva campaña contra la explotación laboral en la obra pública

ELA con el 55% de representación en el sector de la construcción de Gipuzkoa ha presentado este viernes en la asamblea de delegados y delegadas celebrada en Donostia, la nueva campaña para denunciar las irregularidades en la obra pública.

Presentación de la campaña "ERAIKUNTZAN ESPLOTAZIORIK EZ!!"

BUENAS NORMAS SÍ, PERO….

En estos últimos tiempos hemos asistido a una indudable mejora del apartado normativo que regula la obligación de mantener unas condiciones sociolaborales dignas y ajustadas a la legalidad en el seno en la obra pública. Cuestiones como la reciente Norma Foral validada por los tribunales, la ILP (Iniciativa Legislativa Popular), u otros acuerdos tendentes a incidir en lo mismo, han supuesto un importante avance a la hora de disponer de una adecuada herramienta legal al respecto.

No debemos olvidar tampoco que nada de ello habría sido posible sin la absoluta dedicación, compromiso y permanente denuncia de ELA ante los diversos y sangrantes casos de abuso que se vienen registrando. La explotación inhumana y hasta la sangre vertida por los damnificados de la siniestralidad laboral, han sido el sustrato sobre el que hoy se asienta lo positivo de esas  normativas.

Sin embargo, nos vemos obligados a reseñar que de la letra de dicha legislación a la praxis diaria que se sigue llevando a cabo en muchos tajos, sigue habiendo un considerable trecho. Y ello no es sólo posible por la existencia de empresas “insumisas” a la hora de respetar la legalidad. No, en demasiadas ocasiones es la propia institución o administración la que practica un “autismo social” poco o nada coherente con las normas de ella emanadas. Nos referimos fundamentalmente a las políticas de adjudicación, ejecución y plazos de obra. Ofertas sospechosamente “económicas”, plazos de ejecución irresponsablemente cortos vinculados a maniobras electoralistas, etc., siguen prevaleciendo sobre la cuestión sociolaboral.

Tan importante como la implementación de una normativa adecuada es actuar con carácter preventivo, rechazando “ofertas” temerarias basadas en el barato-barato y estableciendo plazos de ejecución sensatos. Ello daría una considerable garantía previa a la posterior vigilancia efectiva sobre su cumplimiento.

Si este procedimiento no se sigue con escrupulosidad, la explotación, siniestralidad laboral, fraude y destrucción de empleo seguirán siendo una constante en el sector…..con normas, o sin ellas.

No nos duelen prendas a la hora de reconocer la importancia de las normas citadas; no en balde hemos sido firmes impulsores de las mismas. Son vitales a la hora de disponer de una base jurídica consistente frente a determinados incumplimientos e irregularidades, pero no debemos olvidar que también en las fases previas a la realización efectiva de la obra (presentación del pliego de condiciones y adjudicación) hay que evitar el “autismo” administrativo al que más arriba hacemos referencia.

Y es que esperar que, en una tesitura de crisis como la actual, las denuncias procedan con carácter general de los propios trabajadores afectados, es una entelequia. Hay verdadero terror a que cualquier queja o denuncia se traduzca, como sucede con frecuencia, en el despido o la no renovación del contrato. Y, claro, algunas empresas utilizan esta estrategia como método de aviso a navegantes. Así, se cierne un oscuro manto de silencio, sólo roto ocasionalmente por la tragedia del accidente laboral consustancial a esas penosas condiciones.

Campaña de ELA en la obra pública

La norma está clara y hay que cumplirla. Han pasado ya los tiempos de avisos e interminables reuniones para hacer pedagogía sobre su cumplimiento. A partir de ahora, instituciones/administraciones, por pasiva y empresas incumplidoras, por activa, van a ser nuestro próximo objeto de denuncia. No esperen llamada previa advirtiéndoles de las posibles consecuencias de lo que ya saben, ocultan o amparan. Cada posible incumplimiento tendrá su movilización pública inmediata.

Publicitar las virtudes de las normas resulta simple propaganda política cuando después se recibe con incomodidad y desagrado en las instituciones la coherencia de ELA a la hora de detectar las irregularidades y proceder a su denuncia. En el camino hacia el cumplimiento de estas normas las instituciones nos pueden tener como aliados….o como enemigos. Nosotros preferiríamos lo primero, pero estamos preparados también para lo segundo. No lo duden.

jueves, 15 de enero de 2015

Aprobada la ILP presentada por ELA en Nafarroa

En el Pleno del Parlamento navarro celebrado hoy se ha aprobado por unanimidad la ILP planteada por ELA
Nafarroako Legebiltzarrean izandako Osoko Bilkuran, ahobatez onartu da ELAk planteaturiko LHE-ILPa
LORTU DUGU!!! Nafarroan.
ELA valora positivamente que el pleno de la Cámara Navarra haya aprobado por unanimidad la Iniciativa Legislativa Popular impulsada por este sindicato y suscrita por más de 14.000 ciudadanos y ciudadanas navarros.
ELA destaca la importancia de los contenidos recogidos en la ILP: subrogación, convenios de aplicación y sanciones que llegan incluso a la rescisión del servicio para aquellas empresas que incumplan estas condiciones. El Gobierno tienen una oportunidad excepcional de hacer desaparecer la precariedad laboral en aquellos sectores que dependen de su financiación.
ELA quiere subrayar la trascendencia que la Ley tendrá en las condiciones de miles de trabajadores/as navarros/as (construcción de obra públicatrabajadores/as de la limpieza, trasporte comarcal, recogida de residuos, escuelas infantiles, jardineros, monitores deportivos...) que tendrán ahora la garantía de que las empresas que se presentan a los concursos públicos no puedan tirar a la baja sus propuestas a costa de la reducción de las condiciones salariales y laborales de las plantillas.
Por último, ELA quiere felicitar a los militantes del sindicato que han participado en la campaña para la recogida de firmas; una vez más, ellos y ellas han demostrado con su trabajo que la capacidad de trasformación e influencia social de un sindicato está en la calle y en los centros de trabajo, y no en las mal llamadas mesas de diálogo social.
 

lunes, 29 de diciembre de 2014

La Comisión Arbitral da continuidad a la ILP de ELA en la CAV

ELA aplaude la decisión de la Comisión Arbitral que da continuidad a la ILP de ELA en la CAV
Más de 110.000 firmantes apoyaron nuestra iniciativa
La decisión de la Comisión Arbitral que desestima la Cuestión de Competencia planteada por la Diputación Foral de Bizkaia y estima que la Iniciativa Legislativa Popular planteada por ELA se adecúa a la distribución de competencias prevista por la legislación, es una gran noticia no solo para ELA, sino también para las y los más de 110.000 firmantes que apoyaron nuestra iniciativa.
 
Para ELA, es lamentable que el PNV haya utilizado a la Diputación de Bizkaia para evitar y hurtar el debate político sobre una problemática que afecta a miles de trabajadores y trabajadoras. Es difícil caer mas bajo en política. El PNV ya disponía del trámite de enmiendas para modificar aquello que entendiera no ajustado a derecho. Sin embargo, optó por una vía que suponía dar carpetazo a la iniciativa, sin dar ni tan siquiera opción a analizar el fondo del problema planteado, del que, además, las instituciones públicas son directamente responsables. El mismo partido que vende las “excelencias” del diálogo social, ha obstaculizado el debate de esta ILP. En sus planteamientos políticos el PNV está olvidando una parte mayoritaria de la sociedad, la que conformamos los trabajadores y trabajadoras.
De cara al próximo trámite parlamentario, ELA hace un llamamiento a todos los grupos políticos del Parlamento para que aprovechen el trámite de enmiendas con el fin de mejorar el texto y aprobar una ley que garantice unos derechos mínimos en la contratación pública. En concreto ELA solicita dos cuestiones:
 
1. Que se apruebe un texto articulado con rango de ley.
2. Que el texto aprobado sea vinculante y de obligado cumplimiento.
 
Por último, ELA felicita a toda su militancia por el trabajo desarrollado y el apoyo recibido en esta ILP. Seguiremos trabajando para que la ley aprobada garantice de la mejor manera posible los derechos de las y los trabajadores subcontratados.
 

sábado, 13 de diciembre de 2014

Hay empleados en las obras de la "Y" Vasca que están pasando hambre

Los vigilantes que custodian el polvorín del tramo de Zumarraga llevan 2 meses sin cobrar. "No podemos negarnos a trabajar, la Guardia Civil puede obligarnos"

Trabajadores del TAV en Zumarraga
Entre los centenares de trabajadores que construyen la ‘Y’ vasca hay algunos que las están pasando canutas. "Un compañero se ha visto obligado a acudir a Cáritas porque no tiene para comer, otro viene al curro en bicicleta para no mover el coche...", enumera un operario de las obras del Tren de Alta Velocidad (TAV) que se ejecutan en Zumarraga. Se refiere al equipo de seguridad del tramo, los encargados de custodiar los accesos, el perímetro y, sobre todo, el polvorín en el que se almacenan los explosivos que permiten abrir camino en la zona al túnel más largo que tendrá el trazado ferroviario. Los vigilantes llevan dos meses sin cobrar porque su empresa, Bizala, roza la quiebra y tiene las cuentas bloqueadas. Así que los profesionales se ven obligados a seguir en su puesto casi sin margen de maniobra. "Sabemos que no hay dinero, pero no podemos quedarnos en casa porque nos despedirían. Tampoco podemos protestar negándonos a abrir el polvorín porque vendría la Guardia Civil y nos obligaría a hacerlo".
Bizala entró en concurso voluntario de acreedores el pasado 7 de noviembre, dos días después de no pagar la primera nómina a sus 225 trabajadores. "No nos avisaron, nadie nos dijo que las cosas iban mal", lamentan los empleados. Custodian edificios, hacen labores de escolta... pero sus principales clientes son Euskotren y la Unión Temporal de Empresas (UTE) que construye el tramo del TAV que cruza Zumarraga. Allí son trece los vigilantes. Trabajan a turnos las 24 horas del día porque el polvorín no puede perderse de vista. Buena parte de la deuda que asfixia a la empresa, que tiene su sede social en Bilbao, son los pagos pendientes con Hacienda y en estos procesos las obligaciones pendientes con la Administración siempre son las primeras que deben zanjarse. Después, todo lo demás.
Aunque fuera con retraso, el administrador público que se ha puesto al mando del concurso de acreedores contaba con abonar los salarios de los trabajadores teniendo en cuenta la previsión de los ingresos que debía percibir Bizala, pero algunos clientes, entre ellos la UTE ‘Túnel de Zumarraga’, han dejado de pagar al saber que el dinero iba a ir directo a Hacienda y no a los profesionales. Aún así, los vigilantes siguen allí. A pie de obra. A cada uno se le adeudan 2.800 euros y parte de las 270 horas extras que llevan acumuladas en 2014. "La empresa nos pide que vayamos a trabajar, aunque la situación es límite. No es el mejor modo estado para portar armas y vigilar material peligroso", explican los afectados. "Nadie va a hacer una locura –matizan–, pero es imposible estar tan concentrado como requiere una labor así".
Bizala les insiste para que se presenten en Zumarraga cada día porque cualquier fallo de vigilancia en las obras de la ‘Y’ vasca y los explosivos puede acarrear duras sanciones... y la rescisión del contrato firmado hasta 2016, una alternativa que, según ha podido saber este periódico, la UTE está intentando ejecutar para cerrar este capítulo. En medio los trabajadores, a los que el administrador concursal ha prometido una paga de "300 ó 400 euros" la semana que viene. "Ese dinero es una limosna", lamenta un vigilante. "Si no fuera porque hay compañeros que están pasando hasta hambre yo la rechazaría. Es inaudito que algo así ocurra en una obra pública en la que se están invirtiendo tantísimos millones y que ni Fomento ni el Gobierno vasco muevan un dedo". Pase lo que pase durante los próximos días, haya pago o no, el proceso concursal seguirá adelante. Según los plazos marcados oficialmente, la operación concluirá a finales de enero con la vuelta a la normalidad o la liquidación de la firma. De momento, el administrador ya ha advertido a los clientes de Bizala que les reclamará los pagos por vía judicial para poder acelerar el reparto.
Compra conjunta
A expensas de los movimientos, los vigilantes del TAV en Zumarraga hacen encaje de bolillos. "Entre unos cuantos hemos puesto un bote para hacer una compra para que la familia de otro compañero pueda pasar los próximos días, pero se acerca Navidad y somos varios los que vamos a tener que dejar a nuestros niños sin regalos", explica un afectado mientras trata de pagar un café al periodista. "Solo tengo dos euros", se justifica. En unas horas debe volver a la obra para hacer su turno. "Dicen que no hay dinero, pero el administrador nos ha dicho que pidamos dinero para gasolina y así llegar al tajo. No sé si se creen que somos tontos...".