OBRAS DE DESKARGA "Una máquina no suplanta una voluntad política"

Una máquina no suplanta una voluntad política

"Lagarto" en las obras de DESKARGA

Hoy, la Diputación Foral de Gipuzkoa ha presentado en las obras de Deskarga las maquinas de fichaje para el control horario de los trabajadores. Manifiestan que, con ello, se podrá controlar el efectivo cumplimiento del convenio laboral. Ante esta presentación, ELA realiza la siguiente valoración.

1- Como no podía ser menos, ELA valora positivamente la toma de medidas encaminadas al control de las condiciones laborales y de seguridad y salud laboral en las obras. En ese sentido, esta podría ser una de ellas.

Desde ELA se ha exigido reiteradamente este tipo de control horario en las obras públicas. Ello, con el claro objetivo de evitar las jornadas abusivas que habitualmente realizan los trabajadores del sector. De hecho la medida en cuestión ya se ha tomado en otras obras de Euskal Herria. Un ejemplo cercano fue la construcción del AYUNTAMIENTO DE  GASTEIZ, donde, a pesar de la instalación de éste tipo de tornos, el Convenio Colectivo fue incumplido sistemáticamente hasta que se produjeron las denuncias de ELA

2- Es por ello, que la verdadera garantía de aplicación de convenio y respeto a las normas de seguridad va bastante más allá de la simple colocación de ficheros. Por ello, la responsabilidad del promotor (la institución foral, en este caso) no debería ser confiada en exclusiva a este -u otro- método técnico, ya que todos ellos son perfectamente susceptibles de ser trucados. De hecho, la experiencia nos dice que sólo el factor “humano” (promotor in situ) asegura el efectivo cumplimiento de la legalidad en materia sociolaboral. En éste sentido los equipos humanos que se publicitan, según nuestra información, son los mismos que existen en la actualidad. Que nadie se llame a engaño: pensar que los excesos de jornada y escandalosos ritmos de trabajo pasados y presentes de esta obra van a ser resueltos por medio de ficheros, es como mínimo, una ingenuidad.

3- La raíz del problema siguen siendo las políticas de adjudicación, ejecución y plazos de la obra. Hablando claro: mientras las Instituciones sigan priorizando las ofertas más económicas y los plazos de ejecución más cortos, “lo sociolaboral” seguirá constituyendo el eslabón más débil de la cadena. El binomio deprisa/barato ha demostrado suficientemente en esta misma obra que tiene como primera consecuencia el abuso laboral.

Queremos recordar que esta obra se adjudicó a la UTE LAPATZA por 40 millones de euros, 23 millones por debajo de lo  licitado (37% de baja)  y se espera acabar en un tiempo reducido y ajustado a intereses políticos. Una explosiva mezcla que ninguna empresa digiere sin recortar en seguridad y condiciones laborales. Prueba de ello es lo sucedido hasta ahora (accidente mortal, ocultación empresarial de otro accidente grave, incumplimiento constante de las normas de seguridad, no aplicación de convenio colectivo...).

4- Hoy, 21 de octubre, se sigue incumpliendo el Convenio de manera sistemática en esta obra. ELA ya ha denunciado -y demostrado- ante Inspección de Trabajo y Seguridad Social en más de una ocasión las jornadas abusivas que se han venido realizando. Con tornos o sin ellos, ELA seguirá denunciando de manera seria y rigurosa, todo lo que suceda en ésta y en el resto de obras. La iniciativa presentada corre riesgo de quedarse en una nueva aparición mediática sin contenido posterior, más aún en una obra que, no lo olvidemos, se encuentra ya en su recta final.

"TAV" Este tren no tiene parada, ni en lo social ni en lo laboral

TAV

ESTE TREN NO TIENE PARADA,

NI EN LO SOCIAL NI EN LO LABORAL

TAV / AHT ko langilea

ELA lleva años manifestando que, en lo que respecta a Euskal Herria, el TAV es una obra carísima, suntuosa y con un impacto medioambiental brutal, a la par que absolutamente innecesaria dadas las distancias existentes entre las distintas capitales que se pretende comunicar. En su día, defendimos la necesaria mejora de nuestras comunicaciones ferroviarias a través de un proyecto alternativo que denominamos “tren social”, un tren más rápido y mejorado que el obsoleto actual, sí, pero con las paradas necesarias y al servicio de la ciudadanía. Eso fue antes del inicio de la crisis, cuando el gasto en infraestructuras faraónicas con poco o nulo sentido era la constante de casi todos los gobiernos. Finalmente, se ha demostrado lo erróneo de esos planteamientos. Sin embargo, en el caso del TAV, lejos de  rectificar y plantearse otras alternativas más baratas, útiles y ecológicas, se ha optado por la huida hacia adelante.

Y es que en época de recortes sociales brutales, para el TAV ha seguido habiendo dinero abundante. De hecho, cuando el gobierno central ha retrasado ocasionalmente su financiación, desde el gobierno vasco se ha “sacado pecho” adelantando ingentes cantidades de dinero. ¡Por dinero iba a ser!.

Finalmente, la escasez de recursos públicos ha acabado también por llegar al TAV. Ello se viene traduciendo, por un lado, en una evidente ralentización de las obras y, por otro, en la absoluta precarización de las condiciones de trabajo existentes en las diversas subcontratas.

Y es a esto último a lo que queremos referirnos, puesto que la expresada escasez de financiación ha acabado por dinamitar cualquier atisbo de sensibilidad social al respecto. Concretamente, en las obras previstas para el llamado sector de Kobate (nudo de Bergara) la rebaja en el coste final de la obra supone una quita del 49% con respecto al precio inicial planteado por el Gobierno central. Se pasa de un presupuesto de 133 millones, a un precio final de 68,1. Esto, que para el profano en la materia podría entenderse como una ventaja (mejor cuanto más barato), suele tener su lado oscuro en el apartado sociolaboral. Y es que, como dice el refrán "lo barato sale caro", en este caso para los trabajadores dependientes de la empresa adjudicataria "a la baja". Cuestiones como la inaplicación del Convenio de la Construcción, los ritmos exagerados de trabajo o jornadas abusivas y hasta graves infracciones en materia de seguridad laboral con su consecuencia de aumento de la siniestralidad, son la habitual contrapartida de pretender economizar por debajo de lo socialmente admisible.

Para quien se pregunte cómo se ha podido llegar a esto, diremos que se ha forzado la legalidad hasta extremos inauditos. De entrada, en esta subasta, los aspectos técnicos y sociolaborales (si los hay) de la obra han quedado relegados a unos ridículos 25 puntos, mientras que la valoración del apartado económico ha ascendido hasta los 75 puntos. Teniendo en cuenta que a ese rebajadísimo precio final se le restan a su vez importantes aspectos, como material, gastos de maquinaria, etc., entenderemos el seguro atropello de las condiciones sociolaborales y de seguridad que les esperan a los trabajadores de esta obra.

Aquí no hay secretos: esta UTE (COMSA S.A - CYCASA CANTERAS Y CTNES S.A), como todas, trabaja lógicamente para la obtención de beneficios y si no los puede obtener de un precio de licitación justo y razonable, los va a obtener a costa de los de siempre, a través de sucesivas subastas (en este caso, al margen del más mínimo control público) de subcontrataciones encadenadas.

Por último, algunas preguntas obvias:

1.            ¿Quién va a garantizar las condiciones sociolaborales de esta obra?.

2.            ¿La seguridad de los trabajadores se reducirá también?.

Finalmente, en el más que probable caso de que suceda lo que todos nos tememos ¿quién se hará responsable?: ¿la subcontrata de la subcontrata de la subcontrata de la.....?.

ELA, como siempre y al margen de quién ostente la titularidad de la obra pública en cuestión, estará atento y vigilante a lo que vaya a acontecer en el interior de la obra. Si todavía no nos conocen, van a tener tiempo de ello, denlo por seguro.

ELA pide comparecer en las JJGG para contar la verdad

ELA pide comparecer en las JJGG para contar la verdad

Accidente del 23 de junio denunciado por ELA

Hoy, 18 de septiembre, tenía previsto celebrarse en JJ.GG. De Gipuzkoa la comparecencia de la Diputada de Infraestructuras  para dar explicaciones sobre el grave accidente ocurrido el pasado 23 de junio en las obras de la autovía de Descarga. Como recordarán, este accidente fue denunciado por ELA en su día, destapando asimismo la falsa versión proporcionada por la empresa con objeto de ocultar su existencia. Esta versión fue asumida inicialmente a pies juntillas por esta Diputación, llegándose a intentar desacreditar el trabajo sindical realizado por ELA al respecto con diversas descalificaciones.

Como no podía ser menos, cuando se va con la verdad y las pruebas pertinentes por delante, al final se ha tenido que reconocer la realidad de los hechos y ese parecía ser el sentido de la comparecencia de hoy.

Sin embargo, tenemos que decir con tristeza que, siendo ELA el principal agente interviniente en el caso, no se nos ha dejado acceder a la citada comparecencia. Han alegado para ello la no petición con un mínimo de 24h. de la correspondiente solicitud. No dudamos de la existencia de la citada normativa, pero tenemos que decir en nuestro descargo que entendíamos que, al ser parte primordial de la detección del accidente y su ocultación, nuestra presencia era obligada sin más trabas burocráticas. A pesar del inconveniente citado, hemos solicitado a la Pta. de las Juntas su intermediación ante los distintos grupos para solventar el equívoco y posibilitar nuestra presencia, pero tras consultarlo se nos ha comunicado que no se aceptaba.

No obstante, de forma indirecta hemos podido conocer que quien finalmente ha acabado por adquirir el papel de "compareciente" ha sido la propia UTE responsable de la obra y no la Diputación.

Desde ELA queremos denunciar el doble rasero que se sigue en este caso: por un lado, aplicación estricta de la normativa para la comparecencia (como si toda norma no tuviera su excepción para casos como el que nos ocupa) y, por otro, el sorprendente protagonismo ante los grupos políticos de la UTE responsable de la obra, y por tanto, del accidente. ¿Ha cumplido la empresa el requisito previo de solicitud que a nosotros se nos exigía?: sinceramente, lo dudamos.

Hemos sido conocedores, también, de que en nuestra ausencia se ha vuelto a dirigir duras críticas hacia nuestro Sindicato por una supuesta fijación con el actual gobierno foral. Incluso, se habría llegado a asegurar que el accidente registrado tiene la calificación legal de "leve", puenteando así nada menos que a la Inspección de Trabajo, quien todavía no se ha pronunciado oficialmente al respecto. También se nos acusa de ocultación tanto a la UTE como a la Diputación de las pruebas que teníamos al respecto, cuestión que es totalmente falsa, ya que, precisamente para ello, solicitamos reunión con el departamento de Infraestructuras hace ya más de dos meses sin que nos haya querido recibir.

Lo acaecido en torno a este accidente muestra la realidad de la Obra Pública. Primero se oculta un accidente que pudo tener fatales consecuencias. Después el promotor de la obra se lava las manos y tras ella, la UTE adjudicataria culpa a la subcontrata. Quizás el siguiente paso sea culpar al trabajador por haber sufrido el accidente. Hasta que en la cadena de contratación de la Obra Púbica cada uno no sea capaz de asumir sus responsabilidades, no estaremos avanzando en la dirección correcta.

Por último, solicitamos a los partidos políticos con representación en la JJGG que tramiten la comparecencia de ELA, para que podamos explicar los hechos acaecidos desde nuestro punto de vista y como denunciantes.

Bilbon heriotz istripua salatzeko elkarretaratzea

Azken heriotz istripua salatzeko elkarretaratzea Bilbon

ELA, LAB, STEE-EILAS, Hiru eta EHNE sindikatuek deituta, elkarretaratzea izan da gaur eguerdian Bilboko Arangoiti auzoan atzo lan istripuz hildako langilearen sinartekoei elkartasuna adierazteko eta lan baldintza salatzeko. Urte haseratik hona 29 langile hil dira lan istripuetan Hego Euskal Herrian.

 

Atzo hildako langileak 49 urte zituen eta "Dumnper ibilgailua irauli eta azpian harrapatuta hil zen Bilboko Arangoiti auzoan. ELAren aburuz "bistakoa da erakunde publikoek eta enpresek ez dutela ezer egiten istripuen kopurua txikitzeko". Bereziki eraikuntza alorrean. Izan ere, lan istripu gehien ematen den sektorea da.

La Diputación de Gipuzkoa admite la ocultación de un accidente en DESKARGA y culpa a la subcontrata

La Diputación admite la ocultación de un accidente y culpa a la subcontrata

Ver nota de prensa de la Diputación

 

Accidente del 23 de junio en las obras de DESKARGA

Una vez analizada la nota de prensa emitida por la Diputación Foral de Gipuzkoa sobre la ocultación de un accidente grave en las obras de Deskarga, el sindicato ELA manifiesta lo siguiente:

 

Que este "descubrimiento" no es tal, ya que fue ELA quien, ya en junio, denunció ante la Inspección de Trabajo este grave suceso y su posterior ocultación. En ELA desconocemos el contenido del informe realizado y presentado por la UTE a la Diputación Foral de Gipuzkoa, pero queremos dejar claro que han sido las pruebas presentadas por nosotros ante la Inspección de Trabajo las que han llevado a aclarar lo sucedido el pasado 23 de junio. Estas pruebas eran tan claras y evidentes, que finalmente no les ha quedado más remedio que reconocer el hecho. En todo caso, resulta cuando menos hiriente que Diputación se presente ahora públicamente como "engañada", cuando hasta la fecha no ha mostrado la más mínima disposición a reunirse con nosotros y escuchar de primera mano lo sucedido.
Muy al contrario, lejos de ello, hemos tenido que oír de todo, tanto por parte de las empresas que conforman la UTE, como de la misma Diputación. Ahí van algunas perlas..: “que denunciamos sin seriedad ni rigor”, “que mentíamos”, “que no teníamos datos”, “que era fácil hacer titulares sin pruebas”, etc. Por desgracia, este incalificable comportamiento de la institución foral y su negativa a reunirse con ELA ha servido también como excusa y coartada a las empresas implicadas para ejercer presiones y amenazas contra trabajadores y delegados de ELA. ¿Motivo?: como ahora se demuestra, haber descubierto, primero y denunciado con pruebas después tan grave suceso.

Y para terminar: ¿realmente piensa la Diputación Foral de Gipuzkoa que la culpa de este accidente y su posterior ocultamiento pertenece exclusivamente a la subcontrata???.....Lotsagarria!!!. Una vez más, la Diputación quiere echar balones fuera sin afrontar el verdadero problema de esta obra, que ha sido, es y si nadie lo remedia seguirá siendo, el abaratamiento obsceno de la obra y los plazos de ejecución de la misma.

Qué ocurrió y qué denunció ELA:

Que el 23 de junio, sobre las 18:30h. se produjo un accidente donde un trabajador de la subcontrata FERPI que conducía un camión lagarto, resbaló por una pendiente del 27%, debido a la sobrecarga que llevaba y a la lluvia. El operario, tras perder el control del mismo, decidió saltar y en el salto fue alcanzado y golpeado por la parte trasera del camión y una de las ruedas, lesionándose en la espalda y fracturándose una pierna (todavía no ha vuelto al trabajo). El lagarto terminó volcado en una zona boscosa. Sin embargo, esto no es ni de lejos lo más grave del hecho. No, lo más grave fue que tanto el accidente como sus circunstancias fueron ocultadas desde la empresa con premeditación y alevosía, no sólo ante Inspección de Trabajo u OSALAN, sino incluso a las unidades de ERTZAINTZA, Bomberos y Ambulancias que se personaron en el lugar de los hechos tras la llamada a SOS DEIAK de un testigo ajeno a la obra. Se mintió miserablemente y, a causa de ello, los dispositivos de emergencia se tuvieron que dar la vuelta como si no hubiera pasado nada y sin atender al herido por la ocultación citada. Un hecho muy grave que, con las pruebas y denuncia aportadas por este Sindicato, están siendo aclaradas.

OCULTACIÓN DE UN NUEVO ACCIDENTE EN UNAS OBRAS DE LA DIPUTACIÓN DE GIPUZKOA

MÁS DE LO MISMO...lo que empieza mal termina mal

Accidente del 23 de junio en las obras de DESKARGA

Obras de DESKARGA / UTE LAPATZA

Obra promovida por la Diputación Foral de Gipuzkoa

ELA ya ha venido manifestando con rotundidad que la única forma real y eficiente de controlar y, en su caso, evitar la concatenación de gravísimos incidentes de siniestralidad laboral en esta y otras obras públicas es la presencia física a pié de obra de todos los agentes interesados en acabar con este drama. Si esto no se hace así, los intereses económicos suelen prevalecer sobre criterios éticos, morales e, incluso, sobre la mismísima legalidad vigente. También hemos sido muy insistentes en explicar que el brutal abaratamiento del precio final al que habitualmente se adjudican estas obras (37% menor en este caso) es el caldo de cultivo ideal para que el “ahorro” repercuta finalmente donde nunca debiera, es decir, en la seguridad y condiciones sociolaborales de sus trabajadores.

Ya sucedió esto, en su grado más extremo, con el trabajador Iñaki Alkorta Retegi, fallecido el pasado 18 de septiembre de de 2013. Tanto Inspección de Trabajo como OSALAN determinaron sin ambigüedad alguna “claros indicios de criminalidad” en ello. Ante esta evidencia, la Diputación Foral de Gipuzkoa reaccionó con lo que se presentó a los medios como una “multa ejemplar”....que sin embargo se limitó al mínimo del 4%, frente al 10% que la legalidad le posibilitaba para un hecho presuntamente “criminal” como el citado.

Este tipo de circunstancias (barato-barato, multas mínimas, falta de control institucional a pié de obra...) sigue proporcionando hechos como el que pasamos a relatar:

OCULTACIÓN DE UN ACCIDENTE

El pasado 23 de junio, sobre las 18:30h. y en esta misma obra, se produce un accidente donde un trabajador de la subcontrata FERPI que conducía un camión lagarto similar al del difunto Iñaki Alkorta, resbaló debido a la lluvia. El operario, tras perder el control del mismo, decidió saltar y en el salto fue alcanzado y golpeado por la parte trasera del camión, lesionándose en la espalda y en una pierna. El lagarto terminó volcado en una zona boscosa. Sin embargo, esto no es ni de lejos lo más grave del hecho. No, lo más grave fue que tanto el accidente como sus circunstancias fueron ocultadas desde la empresa con premeditación y alevosía, no sólo ante Inspección de Trabajo u OSALAN, sino incluso a las unidades de ERTZAINTZA, Bomberos y Ambulancias que se personaron en  el lugar de los hechos tras la llamada al 112 de un testigo ajeno a la obra. Se mintió miserablemente y, a causa de ello, los dispositivos de emergencia se tuvieron que dar la vuelta como si no hubiera pasado nada y sin atender al herido por la ocultación citada. Un hecho muy grave que, con las pruebas y denuncia aportadas por este Sindicato, se encuentra en fase de diligencias.

De cómo están las cosas en el seno de algunas empresas a la hora de reaccionar frente a la evidencia de los hechos da idea de cómo se ha hecho en este caso: “presión a los trabajadores y sobre todo a nuestros delegados sindicales sobre “las consecuencias” que para las empresas que conforman la UTE puede tener el “férreo” control de nuestro Sindicato en estas básicas cuestiones de Seguridad Laboral y “recordatorio” de que cuidado con lo que se hace.” En ELA estamos valorando la posibilidad de denunciar como “acoso sindical” este tipo de reacción.

Todo ello nos llevó a solicitar una reunión “urgente” el pasado 7 de julio con la Diputada Foral de Infraestructuras, Larraitz Ugarte. Siempre, en base a nuestro firme compromiso de seguir informando a todos los niveles administrativos e institucionales de este tipo de “incidentes” cuando se produzcan. A día de hoy 19 de julio y tras seguir dándosenos largas, todavía no hemos logrado ser recibidos y ni siquiera llamados al respecto. Resulta obvio que la tozuda constatación de la terrible realidad que sigue aconteciendo en esta obra no encaja adecuadamente con la propaganda “triunfalista” emitida desde Diputación (multas supuestamente “ejemplares”, compromisos de control....). En definitiva, la táctica del avestruz nuevamente.....y a esperar que “escampe”. El problema es que para la familia de Iñaki Alkorta ya no “escampará” jamás. Afortunadamente, en el caso que ahora nos ocupa y merced a nuestras pruebas y denuncia, la pierna “anónima” y “oculta” de último accidentado podrá ser “aflorada” y contabilizada como una siniestra “muesca” oficial más de este insoportable listado.

No es cuestión de mala suerte y para ello no hay más que ver las continuas incidencias que desde ELA hemos venido registrando durante este mismo mes de julio y que han provocado la paralización por parte de Inspección durante la semana pasada de los trabajos de una parte de la obra. ¿Motivo?: incumplimiento de las normas de seguridad con riesgo de accidente (la parte de la escollera en Antzuola). El inspector no dudó, tras la denuncia de ELA, en paralizar ese trabajo y requirió a la UTE un plan de trabajo adecuado a las normas de seguridad.

Hay más: este pasado 14 de julio, sobre el mediodía, se ha venido abajo un talud, llegando a atrapar en su desprendimiento a una excavadora. La fortuna se alió esta vez con el operario, que en el momento de los hechos se encontraba tomando un café en su descanso correspondiente. Buena suerte, sí....pero ¿hasta cuándo?.

Para ELA, la única Comisión de Seguimiento REAL Y EFECTIVA que puede poner freno a esta sangría sigue siendo la de siempre, la del Sindicato de clase al uso, es decir, la presencia física a pie de obra. No es fácil y, como vemos, gusta más bien poco a empresas e instituciones, orientadas unas  

a conseguir el máximo beneficio  y, otras, a intentar disimular las consecuencias de esta macabra estrategia del barato-barato tan firmemente arraigada en la obra pública.

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ELAk Salburuako eraikuntzan egindako salaketa

ELAren salaketaren ondotik, lanaldi luzeak amaitu dira Salburuan

Sindikatuak eta enpresek espero dute heldu den asterako sinatzea gizarte etxeko obretan lan ituna errespetatzeko akordioa

BERRIA 2014/VI/13

Salburuako eraikuntza

Gasteizko Salburua auzoko gizarte etxea eraikitzen ari diren langile batzuk esklabotza egoeran zeudela salatu zuen ELA sindikatuak orain dela bi aste. Esan zuen egunero 11 orduko lanaldiak eta lan erritmo «neurriz kanpokoak» zituztela, eta hiru hilabeteko lanaren truke 1.000 euroko ordainak jaso zituztela. Lan eta bizi-baldintza gogorren kontakizunak oihartzun handia izan du, eta horren ondoren gauzak mugitzen hasi dira. Atzo bertan ELAko ordezkariak, eraikuntzaren adjudikazioa duten enpresetako arduradunak eta Gasteizko Udala bilduta egon ziren Lan Harremanen Kontseiluko Preco organoan. Bilerara proposamen bat eraman zuen sindikatuak, eta, hori oinarri hartuta, espero dute heldu den asterako akordio bat sinatzea.

«Bitxia da, baina eskatzen ari garen bakarra da legea betetzea, alegia lan itunak errespetatzea», azaldu zuen Roberto Salgado ELAko Eraikuntza alorreko arduradunak. Lehiaketa irabazi zuten bi enpresek, VIASek eta Construcciones Opakuak, hori egiten dutela zehaztu zuten, baina ziurtatu zuten ezin dutela guztiz bermatu azpikontraten egoera. Puntu ilunetako bat soldatari dagokio. Langileek sinatutako paperak erabili dira ziurtagiri gisa, eta sindikatuak finantza erakundeen ordainagiriak nahi ditu. Horrek talka egingo luke datuen babeserako legearekin, ordea. Hala ere, salaketa egin zenetik gauza batzuk aldatu dira. Lan jardunaldi luzeak jada amaitu dira.

Ikuskaritzaren bisitarik ez

Salgadoren ustez, komenigarria litzateke Gasteizko Udalak ere enpresen eta sindikatuaren arteko akordioa sinatzea, baina ez duela egingo uste du. «Bilerara teknikari bat bidali dute; ia gonbidatu hutsa izan da, eta ez du parte hartu. Eurek esaten dute euren ardura bakarra dela adjudikazio baldintzak betetzen direla egiaztatzea, ezer gehiagorik ez».

Salaketa publikoa joan den maiatzaren 29an egin zuen ELAk. Ikerketa zabaltzeko asmoa agertu zuen fiskaltzak. Hala ere, oihartzunak oihartzun, atzo arte Lan Ikuskaritza ez zela obretatik pasatu ohartarazi zuen ELAk. Larria iruditzen zaie. Izan ere, salatutako lan baldintza eskasak pairatzen zituzten langileetako batzuen lana —eraikinaren kofratzea— amaitzear da. «Ondoren oso zaila izango da salatu duguna frogatzea».

ELAk azaldu zuen lanean ez ezik kalean ere egoera latza dutela behargin horiek. Azpikontratako langileak Espainiatik datoz, eta guztiak etxebizitza bakar batean dituzte, «imajinatu ere ezin diren baldintzetan». Kaleratuak badira, berehala etxetik bidaltzen dituzte. «Kalean geratzen dira nora jo jakin gabe, eta enpresari aurre egin baino lehen asko pentsatzera behartzen ditu horrek».

Salburuko gizarte etxearen eraikuntza enplegua sortzeko erabakigarria izango zela ziurtatu zuen Gasteizko Udalak, lanak hasi baino lehen. Kontrakoa gertatzen ari dela salatu zuen ELAk. Lehiaketa publikoan 12,5 milioi euro eskaini zituzten eraikuntzaren truke. Hortik aurrera «enkante makabroa» hasi zen, sindikatuaren aburuz. VIAS eta Construcciones Opakua enpresak, aldi baterako elkar hartuta, lehiaketa irabazi zuten, %30eko beherapena eskainita (8,9 milioi euro). Hortik aurrera, langileen esplotazioa hasi zen. «Azpikontratatuek, beldurtuta eta lan egiteko behar handiarekin, esklabotza baldintzak onartu behar dituzte».