12/06/2015
ELA ha protagonizado
en Gasteiz una movilización en apoyo de la Iniciativa Legislativa Popular
(109.396 firmas) presentada en el Parlamento Vasco en favor de los derechos
laborales del personal subcontratado por las administraciones públicas. La
iniciativa pretende que se aplique el convenio, garantizar la subrogación
laboral para que el empleo sea estable y se sancione a las empresas que no
respeten las condiciones laborales y salariales pactadas.
viernes, 12 de junio de 2015
Exigimos al Parlamento Vasco un freno a la explotación laboral
Exigimos al Parlamento Vasco
un freno a la explotación laboral
miércoles, 27 de mayo de 2015
Eibarko ospital berriko eraikuntzan ... esplotaziorik EZ!!!
Eibarko ospital berriko eraikuntzan ... esplotaziorik EZ!!!
Concentración de ELA frente a las obras del nuevo hospital de Eibar.
Mas de 50 trabajadores de la construcción están siendo explotados en las obras del nuevo hospital de Eibar con jornadas abusivas, ritmos exagerados de trabajo y salarios de miseria.
Parece mentira que en una obra promovida por el GOBIERNO VASCO se den estas condiciones infrahumanas. Por desgracia, en la mayoría de los casos las instituciones suelen mirar hacia otro lado cuando lo que se ve afectado son las condiciones legales de los trabajadores, prevaleciendo casi siempre el interés de la obra-negocio.
Video de la concentración de ELA en Eibar (22/V/2015).
lunes, 18 de mayo de 2015
Azkoitiko ikastolaren eraikuntzan ematen ari diren irregulartasunak salatu ditu ELAk
Azkoitiko ikastolaren eraikuntzan ematen ari diren irregulartasunak salatu ditu ELAk
ELAk aspalditik darama salatzen Euskal Herriko eraikuntza publikoetan langileen lan baldintza eta segurtasun neurriak ez direla errespetatzen, horrek dakarrenarekin (langileen esplotazioa, istripuak, langabezia, iruzurra, eta abar). Gaur goizean Azkoitiko ikastolako eraikuntzan ematen ari diren irregulartasunak salatu ditu.
 |
| Azkoitiko ikastolako eraikuntzan |
Azkoitiko Ikastola berriko eraikuntzan gaur egun dauden irregulartasunak oso larritzat jo ditu. Eraikuntza honetan lan egiten ari diren langile gehienei ez zaie aplikatzen Gipuzkoa eraikuntzako hitzarmenak adierazten duena. Langile hauek hitzarmen honek esaten duena baino askoz gutxiago kobratzen dute eta egiten dituzten gehiegizko lan orduak (larunbata eta jai egunak barne), jasaten ari diren presioa, esplotazioa eta lan segurtasun faltak, konponbide azkar eta zehatz bat behar du.
Horregatik ELAk egoera larri hau konpondu nahian, bai Eusko Jaurlaritzako Hezkuntza, Hizkuntza Politika eta Kultur sailari eta baita Azkoitiako Udaletxeari bilera baterako deia luzatu diogu. Pausuak eman dezaten horrelako arazo eta irregulartasunik gerta ez dadin, ez Azkoitiako ikastolako eraikuntzan eta ez beste inon.
sábado, 11 de abril de 2015
Pasotismo institucional en las obras del TAV
Pasotismo institucional hacia los derechos laborales, sociales y humanos
en las obras del TAV
 |
| Esplotaziorik EZ!! en las obras del TAV (tramo Urnieta - Hernani) |
Igor San Jose Izagirre
Responsable de la construcción y obras públicas de
ELA
ELA ya denunció hace tiempo públicamente y por escrito la absoluta
pasividad e inacción que estaban demostrando el Departamento de Trabajo,
Inspección de Trabajo, e incluso el Gobierno Vasco, sobre las denuncias
interpuestas por este sindicato respecto a los continuos incumplimientos en las
normas laborales y de seguridad y salud en las obras del TAV.
Este Sindicato ha venido recibiendo la callada por respuesta a muchas de
las denuncias interpuestas en las obras del TAV y cuando nos han contestado, ha
sido para decirnos que o "no han visto nada", o que "todo estaba
correcto".
Entre esas denuncias se encuentra una que ELA interpuso hace poco más de
un año, concretamente el 3 de febrero de 2014, contra varias subcontratas que
están trabajando en las obras del TAV en el tramo de URNIETA/HERNANI (UTE
URUMEA). Dicha denuncia referida a salarios de miseria, jornadas abusivas e
ilegales, ritmos exagerados de trabajo, inaplicación del convenio, normas de
seguridad y salud laboral, etc.... ha sido contestada por la Inspección de
Trabajo esta misma semana, diciéndonos, más o menos, que "no han observado
nada de lo denunciado por nosotros". Vergonzoso y mentira.
Esta contestación, así como la actitud mostrada por todos ellos
(Inspección, Departamento de Trabajo, Gobierno vasco, ETS, etc.) durante este
tiempo nos parece vergonzosa y de un autismo insultante. Llega a tal extremo la
actitud de todos ellos, que ni siquiera han contestado a la petición de reunión
que ELA solicitó posteriormente a la denuncia realizada. Es más, tenemos que
denunciar el absoluto desprecio mostrado por el ente público ETS (Euskal
Trenbide Sarea), al no acudir al PRECO/CRL (Consejo de Relaciones Laborales) a
petición de ELA para dialogar e intentar conciliar los problemas denunciados.
Todo ello, a sabiendas de que la asistencia a dicho encuentro es obligatoria.
Que esto lo haga una empresa privada, mal, pero que lo haga un ente público que
si por algo tendría que destacar es por el respeto a las normas laborales de
intermediación establecidas, pues peor que mal; sencillamente insultante
La actitud de la Inspección de Trabajo ha consistido simplemente en
cerrar los ojos ante la evidencia. ¡Cómo puede ser que no hayamos sido
requeridos para inquirir sobre la denuncia y poder así aportar la necesaria
documentación con que facilitar la investigación!. No podemos entender cómo esta
Inspección de Trabajo no ha actuado con esta denuncia de la misma manera que en
otras obras públicas “fuera del TAV” también denunciadas por ELA. Y más cuando
esta misma denuncia es idéntica a otra, con la misma empresa, circunstancias y
personas ya denunciadas por ELA y ratificadas por la propia Inspección de
Trabajo en otra obra al margen del TAV. Nos referimos a la denuncia que ELA
interpuso en las obras de TABAKALERA en Donostia en 2013, donde en este caso,
Inspección SI contó con nosotros para poder aportar
documentación, investigar y resolver el problema. En este caso, los
trabajadores de esta misma empresa llegaron a cobrar una media de 12.000 a
18.000 € anuales en diferencias salariales y también se resolvieron muchos
problemas que existían. Por lo tanto, Inspección de Trabajo conoce de sobra la
empresa y sus condiciones, es decir; la mayoría de los trabajadores que
trabajan en el TAV con esta empresa cobran entre 7 y 8 € por hora trabajada
(sin pagas, sin vacaciones, sin dietas,
etc).
Nos preguntamos a ese respecto si el TAV goza de alguna especie de bula
ante Inspección de Trabajo por razones políticas o de otro tipo que
desconocemos.
No se puede permitir que se mire hacia otro lado en esta obra. No puede
ser que las gravísimas denuncias presentadas por ELA formalmente ante
Inspección de Trabajo, hayan sido finalmente ratificadas y solucionadas por
otros medios ajenos al Departamento de Trabajo y gracias al trabajo y seriedad
de este Sindicato. Que, incluso, cuando dichas denuncias han sido ratificadas
por la Ertzaintza, Juzgado, etc., la Inspección tampoco ha actuado en
consecuencia. Ahí están algunos ejemplos, como los ocurridos en los tramos de
Tolosa (caso ARGOTRAN), Arrasate, Bergara, Zizurkil, etc…
Recordamos que ya el pasado 16 de mayo de 2014 ELA solicitó una reunión
para hablar de todo lo denunciado y pedir explicaciones al respecto al
Departamento de Trabajo del Gobierno Vasco e Inspección de Trabajo, así como a
los responsables de ejecutar las obras del TAV. Y hasta hoy...nada. Tenemos muy
claro que la inhibición ante nuestras denuncias por las gravísimas
irregularidades en las obras del TAV acaba repercutiendo, como siempre, en las
condiciones sociolaborales de los trabajadores y fomentando la insoportable
siniestralidad laboral que el sector viene padeciendo. Si a ello añadimos las
derivadas del fraude a las arcas públicas y destrucción de empleo, tendremos
una clara idea de las consecuencias de este pasotismo institucional.
domingo, 29 de marzo de 2015
¿Más de 4.000 trabajadores muertos por un caprichoso Mundial de fútbol?¿Estamos locos?
¿Más de 4.000 trabajadores muertos por un caprichoso
Mundial de fútbol?
 |
| Trabajadores de la construcción en Qatar |
Igor
San Jose
Reponsable
de la Construcción de ELA
Todavía
queda mucho tiempo para el inicio del Mundial de futbol de
Qatar 2022 y la polémica sobre la vulneración de los derechos humanos va en
aumento de forma exponencial. Los miles de obreros que trabajan en la
construcción de sus estadios y demás infraestructuras están siendo literalmente
esclavizados. Sus más de 1,4 millones de trabajadores migrantes de la
construcción son tratados como auténticos esclavos, según hemos podido
constatar y demostrar desde la ICM (Internacional de trabajadores de la
Construcción y de la Madera).
Tras las diferentes denuncias públicas, se ha podido
constatar que más de 1500 trabajadores de Nepal, India y Bangladesh han
fallecido en Qatar, es decir, una media de más de un trabajador por día. Las
previsiones más pesimistas calculan que hasta 4.000 obreros podrían morir en la
realización de los estadios y demás infraestructuras que albergarán el
campeonato mundial de Futbol 2022 sino se hace nada al respecto. Las
condiciones laborales son infrahumanas y las altas temperaturas, que llegan a
alcanzar los 50 grados, están teniendo efectos devastadores sobre la salud de
esos trabajadores. Las muertes se producen mayormente por paradas cardiacas y
accidentes laborales, aunque en ocasiones también se ha denunciado el alto número
de suicidios.
Un número cada vez mayor de trabajadores migrantes dejan a
sus familias, amigos y comunidades por lo que creen ser buenos empleos, mejores
salarios y la oportunidad de un futuro mejor, no sólo para ellos sino también
para sus hijos. Sin embargo, acaban trabajando durante interminables horas en
condiciones inseguras y peligrosas en un clima físico desconocido, viviendo en
pequeños espacios confinados compartidos con muchos otros, careciendo de
saneamiento adecuado, instalaciones de cocina y de privacidad y, cómo no,
percibiendo salarios muy bajos.
En
Qatar, el sistema feudal kafala
(“tutelaje”)prohíbe a los trabajadores migrantes cambiar de trabajo y no pueden
salir del país sin el permiso de sus empleadores en el marco del sistema de
permisos de salida. Por otra parte, no existe un marco legal que permita a los
trabajadores migrantes organizarse y afiliarse a sindicatos para luchar por sus
derechos.
Nos
parece vergonzoso que la Copa del Mundo se celebre bajo esas lamentables
circunstancias de explotación laboral. La FIFA y el gobierno de Qatar deben
garantizar unas condiciones dignas, eliminar la discriminación y el trabajo
forzoso, además de permitir la libertad de organizarse en defensa de sus
derechos laborales a sus más de 1,4 millones de trabajadores inmigrantes.
Resulta profundamente inmoral que la FIFA se venda diariamente como garante del
respeto, igualdad y dignidad entre personas en los campeonatos de futbol,
cuando los cimientos de dichos estadios se han construido en condiciones de
esclavitud, sangre y muerte.
 |
| ELA entregó la carta a la Real Sociedad |
Con el
29 de mayo en el punto de mira, la ICM está lanzando una serie de actividades - a nivel mundial - que
pondrán la cuestión de los derechos de los trabajadores en el centro del debate
en la FIFA, que planea un nuevo futuro y va a votar por un nuevo presidente.
Estas actividades incluirán involucrar a una gran variedad de partes
interesadas, incluidas las asociaciones de fútbol, los clubes fútbol, empresas
patrocinadoras y miembros de los parlamentos nacionales.
El sindicato ELA, como afiliada de la
ICM, también llevará a cabo diferentes acciones para denunciar la situación de
los trabajadores migrantes en Rusia y Qatar. Entre otras cosas, ELA ha pedido a
los grandes clubes de futbol de de Euskal Herria que se posicionen y denuncien
públicamente pidiendo a la FIFA que esté del lado de los trabajadores migrantes
en Rusia y Qatar.
FIFA: los trabajadores son parte del
equipo!
"El sueño de Qatar 2022 ha costado la vida a más de 1.500 trabajadores" (Noticias de Gipuzkoa 29/III/2015)
domingo, 22 de febrero de 2015
Obras de “DESKARGA” … Y los trabajadores qué!!!
Obras de “DESKARGA”
… Y los trabajadores qué!!!
… Y los trabajadores qué!!!
Tras la decisión de la Diputación Foral de Gipuzkoa de rescindir el contrato de construcción del tramo Antzuola- Bergara, ELA iniciará una ronda de contactos con las empresas y los diferentes partidos
políticos para tratar de buscar soluciones a la
dramática situación que están viviendo los y las trabajadoras de esta obra.
 |
|
El Diputado general de Gipukoa observa el tramo
de Deskarga.
|
Que,
ya desde el comienzo, desde ELA denunciamos que las condiciones de adjudicación
foral de la obra a la UTE LAPATZA adolecían de importantes defectos que,
estimábamos, harían imposible una mínima normalidad en el desarrollo de la
misma. No era difícil imaginar que con los 40 millones (excepto IVA) en los que
finalmente se adjudicó (37% de rebaja con respecto a lo licitado inicialmente= 23
millones de “ahorro”), la cosa no daba para cubrir mínimamente la legalidad vigente.
Hay que añadir también que desde la esfera política no se podía alegar
desconocimiento al respecto, ya que los propios técnicos de Diputación ya advertían
en la licitación un coste de la obra muy superior.
Desde
ELA siempre se ha denunciado públicamente la evidente incompatibilidad de estas
políticas de adjudicación con cuestiones tan básicas como la seguridad y salud
de los operarios, así como de sus condiciones sociolaborales (salario, jornada,
maquinaria, etc.,). Desgraciadamente, lejos de corregirse estas políticas, se
optó por la táctica de “matar al mensajero”, acusándonos de “alarmismo injustificado”
y hasta de ¡“persecución política”!.
Viendo
lo sucedido, no nos duelen prendas al manifestar que ojalá hubiera sido así y
no hubiéramos tenido que vivir en directo y a pie de obra lo allí acontecido.
La terrible tragedia que supuso la pérdida de una vida humana, la ocultación de
otro grave accidente que sólo por suerte no acabó igual, el deterioro constante
de las más básicas normas de seguridad, la no aplicación del preceptivo
Convenio Colectivo del sector,….todo ello fruto y consecuencia de esa
estrategia política del rápido-rápido
y barato-barato tan firmemente
arraigada en nuestras instituciones públicas. Y es que el verdadero problema no
radica tanto en quién hace la obra, sino en quién decide políticamente cómo se
tiene que hacer dicha obra.
Los perdedores…..los de siempre.
Aquí,
los perdedores, han sido y son los de siempre. Perdedores, los trabajadores que
dejaron la vida y/o la salud en este despropósito; perdedores los que, salvando
la integridad física, se quedaron sin cobrar lo que les correspondía y
perdedores ahora ya todos, con los despidos, cierres de empresas arruinadas y
la abrupta paralización de la obra.
ELA
no va a dar la espalda a estos trabajadores y familiares que tanto han sufrido
y perdido. Para ELA esta obra no ha acabado y va a exigir responsabilidades a
quien corresponda.
ELA
iniciará una ronda de contactos con las empresas y los diferentes partidos políticos
con representación en la Diputación Foral de Gipuzkoa para tratar de buscar soluciones a esta
dramática situación que están viviendo los y las trabajadoras de esta obra.
Una decena de denuncias
Una
decena de denuncias presentadas por ELA y ratificadas con posterioridad por las
autoridades competentes, más todo el rosario de tragedias e incidentes citados,
han acabado por darnos la razón. Y nada más lejos de nuestra intención que
“tener razón” en temas como estos. Sobra decir que preferiríamos mil veces
poder pasar inadvertidos, comprobando in situ cómo las cosas se desarrollan
merced a la legalidad vigente y sin sobresaltos. Pero esto, hoy por hoy, es pura
ciencia-ficción….al menos mientras no experimente un giro copernicano la sensibilidad
social de nuestros políticos.
Hay que estar más en la obra
La
diferencia entre la moqueta institucional y el barro de los tajos va bastante
más allá de la confortabilidad de una o el pringue consustancial al otro. Pisar
el barro, permite conocer de primera mano lo que sucede y, a su vez, poder
poner remedio antes de que suceda lo inevitable. Nada de esto se ha hecho desde
la institución foral y las consecuencias están a la vista de todos.
Para
terminar, les guste o no, ELA va a seguir siendo ese agente social incómodo que
no tiene ni tendrá complejo alguno en denunciar y perseguir las irregularidades
que se cometan en toda clase de obra pequeña o grande, pública o privada. Desde
ELA exigimos un cambio radical en las políticas de adjudicación, haciendo prevalecer
la dignidad y seguridad de los operarios sobre otros intereses espurios.
Trabajadores, la cara amarga de Deskarga
Trabajadores, la cara amarga de Deskarga
Llevaban cuatro meses esperando que les llamasen para volver al trabajo tras un parón que nadie explicó. Ahora su empleo pende de un hilo: “Me voy a la cama y no tengo otra cosa en la cabeza”, dice un afectado.
 |
| Igor San Jose, Responsable de la construcción del sindicato ELA y Jose Miguel Alkorta, con un grupo de trabajadores de DESKARGA |
Se sienten los grandes “olvidados”. Los paganos de la suspensión de las obras de la autovía de Deskarga. NOTICIAS DE GIPUZKOA se ha reunido con un grupo de operarios de la construcción que han estado trabajando en el tramo Antzuola-Bergara de la GI-632, los últimos 4,6 kilómetros que debían completar el eje Beasain-Durango. Sienten vértigo. Unos 150 llevan cuatro meses parados y su futuro se oscurece.
Se suma al encuentro un miembro de la familia de Iñaki Alkorta Retegi, el operario de 33 años que perdió la vida en esta obra el 18 de septiembre de 2013. Su caso aún está pendiente de un complejo proceso judicial. José Miguel, hermano de la víctima, asegura que “lo estamos pasando muy mal”. Su familia se siente “abandonada”: “¿La obra se suspende y ya está? Vamos a seguir adelante a por todas”.
¿Y ahora?
Llueve. La mayoría aprovecha los paraguas para cubrir su rostro. Otros no quieren ponerse frente a la cámara, ni dar su nombre. El suyo es un sector en el que hay “mucho miedo”. Temor a ser señalado, a que “te echen de un día para otro”. Así son las cosas en un sector como el de la construcción, el que más puestos de trabajo ha perdido en estos años de crisis. No son foráneos, sino de Gipuzkoa y llevan “toda la vida trabajando en la construcción”.
Pertenecen a pequeñas y medianas empresas del territorio que han operado en este tramo maldito en el que primero murió un trabajador de Lasarte-Oria, además de varios “sustos de muerte”; luego se envió a 150 trabajadores a casa por un parón de cuatro meses sin explicaciones. “De la noche a la mañana”, dicen; y ahora se suspenden las obras.
Precisamente, la ruptura del contrato por parte de la Diputación ha provocado que muchas de estas pymes y cooperativas, algunas de ellas de “mucha fama” en el sector, ahora se encuentren en la cuerda floja. Varios de estos trabajadores temen que sus compañías puedan “echar el cierre cualquier día de estos” al quedarse sin el trabajo de la UTE Lapatza.
Algunos llevan ya en casa cuatro meses con un ERE temporal, desde que comenzó el parón en buena parte de este tramo. El mismo parón que la propia Diputación negaba. Otros admiten que se les debe dinero. Su temor ahora es ir al paro para un largo tiempo. Ya hay compañeros que han pasado por eso. Repasan el listado de empresas que han trabajado en este tramo. Citan once y se dejan “alguna olvidada”.
“La frase del mes”, comenta uno, es “no da...”. “Siempre te repiten lo mismo: Es que no da. Ya estoy hasta el gorro. El problema -apostilla- son las bajas que se hacen en las adjudicaciones. El sistema no funciona. Tiene que haber un límite. Un precio mínimo estipulado porque al final, las bajadas de precios las pagamos nosotros, los trabajadores”.
Otro operario añade: “Siempre es igual... deprisa, deprisa. Aquí todos sabemos cómo andan unos y otros. ¿A convenio? ¿Cómo a convenio?,” se ríe. “Ni los de las empresas grandes estaban a convenio. Estas no son condiciones de trabajar”.
“Tienes que trabajar como sea, incluso sin medidas de seguridad, porque todos todos días nos pedían metros. Da igual que estés a siete metros de altura. Subías a la oficina y te preguntaban cuántos metros habías hecho. Y te decían que a tantos metros no da, que estamos perdiendo dinero. Esa pared que has visto tenía un precio ridículo. El problema está ahí. Hay que pagar lo que cuestan las cosas”, dice un trabajador.
El parón de cuatro meses en las obras no hacía presagiar nada bueno pero la ruptura ha sido un duro golpe. “Estás esperando a que te llamen para volver, pero esto último (la rescisión del contrato) nadie lo esperaba. En esta obra aún hay mucho trabajo. Un año mínimo. Para nosotros habría supuesto seguir trabajando... ahora igual la empresa cierra”.
Una obra “ejemplar”
“No hay control”, coinciden. Y están hablando de una obra pública que la Diputación tildó de “ejemplar”, en la que las condiciones sociolaborales están estipuladas bajo amenaza de sanción. Pero, “¿qué sistema de vigilancia se está haciendo? Las adjudicaciones que se hacen a día de hoy no dan. O entras a ese precio y te arriesgas o no trabajas”, dice un operario.
“Al final, las empresas pequeñas como la de mi hermano (Aballa) son unos monigotes -incide José Miguel, el hermano de la víctima mortal del 18 de septiembre de 2013-. Los que tienen que tomar medidas son los de arriba. Cuando fui al lugar del accidente, no solo la máquina de mi hermano estaba mal, yo vi dos lagartos (camiones) con los neumáticos en alambres”.
“En la obra se sabe todo”, coinciden. Era vox populi la “mala situación” en la que estaba el camión en el que perdió la vida Iñaki Alkorta; también la ocultación del incidente en el que se despeñó otro camión y que no causó víctimas mortales. El sindicato ELA, que denunció el caso, recibió críticas de la propia Diputación, que negaba el vuelco hasta que 20 días después tuvo conocimiento de él. En la obra todos lo sabían.
“Intentaron sacarlo ese mismo día. Yo estuve viendo cómo lo hacían pero, ¡ostras!, estaba bien atascado. Fue el Bulldozer grande pero no podían”. Otro trabajador añade: “Y el día que se cayó el talud y pilló la Liebherr (grúa) nueva había dos tíos allí. Uno oyó como unos tiros de cuando se soltaban los bulones, porque estaba todo cosido, y salió corriendo; y el otro, menos mal que estaba tomando café. No son condiciones de trabajar”.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)