miércoles, 1 de agosto de 2012

ELA destapa abusos laborales en las obras de Riberas de Loiola

La dignidad del 'obrero' Vladimir

ELA destapa los "abusos" laborales a una familia de ucrania que trabajó en riberas para una subcontrata portuguesa 

Yuriy, de 53 años, y Vladimir, de 56, a la entrada del barrio de Riberas en el que han trabajado.
Yuriy, de 53 años, y Vladimir, de 56, a la entrada del barrio de Riberas en el que han trabajado.
 
NOTICIAS de GIPUZKOA 29/07/2012
Igor san josé Responsable de la construcción de ELA Vladimir manescu Trabajador
VLADIMIR Manescu, nacido en Ucrania en 1956, fue durante cinco años profesor universitario de Historia en Moldavia -tiene doble nacionalidad-, donde le pilló la ruptura de la Unión Soviética en 1991. Su cuñado Yuriy (1959), también licenciado, trabajó como profesor de Matemáticas durante quince años y fue subdirector de un colegio con un millar de alumnos de clase alta en Ucrania. Desde 1999, año en el que decidieron salir a trabajar de sus países para poder dar una "vida digna a los suyos", se han dedicado a la construcción.
Lo han hecho principalmente en Portugal, desde donde siempre han enviado dinero a sus familias. Ahora están atrapados en Donostia, sin un euro y con una empresa que les adeuda una cantidad importante y les tenía de forma ilegal, según denuncian.
El viernes se vieron obligados a abandonar el piso de alquiler en el que han vivido, en el barrio de Egia, ya que su empresa, una subcontrata portuguesa que ha estado trabajando en la construcción de dos torres de viviendas en Riberas de Loiola, dejó de pagarles y les prohibió entrar a la obra cuando el trabajo estaba "prácticamente terminado", explican. Además, confiesan, "nos denunciaron ante la Ertzain-tza por robo", algo que "no tiene ni pies ni cabeza. Es mentira", dicen.
Tenían dos opciones: marcharse "humillados" a sus países (Moldavia y Ucrania) dejando una deuda de 1.400 euros a una inmobiliaria que les alquiló el piso en el que han vivido desde febrero; o plantar cara y reclamar a la compañía portuguesa para la que han trabajado lo que les deben, que es el salario y las dietas de los dos últimos meses. "Nuestra arma es la verdad", dicen. Su mirada deja poco lugar a dudas.
La razón pudo al miedo y su opción fue ponerse en manos de un sindicato y confiar en la Administración y la justicia. En este caso, acudieron a ELA. Están convencidos de que hicieron lo correcto, porque su moral y su educación, constatables a simple vista, no les permiten dar la espalda a los problemas y huir sin explicaciones.
La sorpresa del responsable de la construcción de esta central sindical en Gipuzkoa, Igor San José, fue mayúscula tras unas semanas de acopio de documentación e información. La estupefacción no es solo por las condiciones en las que han estado trabajando en Riberas de Loiola, con unos salarios y dietas muy por debajo de los que marca el convenio de la construcción de Gipuzkoa. "Es aún peor -indica el responsable sindical-; han estado sin dar de alta en la Seguridad Social. Aunque estaban registrados en Portugal, al provenir de países de fuera de la UE, es obligatorio darles de alta en el Estado español y no lo están. Es una falta muy grave". Según San José, esta ilegalidad puede acarrear multas de hasta 10.000 euros por cada caso a la empresa.
En manos del sindicato
"Que se respete la legalidad"
Vladimir y Yuriy están solos ahora, pero llegaron a Donostia junto a otros cuatro familiares (hijos, sobrinos y primos: Mihael, Vadim, Ivan y Yuriy Borka). Los seis venían en nómina de Construções Jojo LDA para construir fachadas en Riberas. Todos ellos, no solo han percibido un tercio del dinero que les correspondía, según ELA, sino que han estado trabajando de forma ilegal.
El sindicato vasco ha tomado las riendas del caso, acudiendo a la Inspección y la delegación de Trabajo, poniéndose en contacto con la empresa portuguesa y otras dos que hay por encima. De hecho, Jojo había sido subcontratada por otra subcontrata (Piedras y Derivados La Victoriana), a la que una inmobiliaria guipuzcoana (Riberas del Urumea SL) adjudicó la construcción de la fachada de dos torres situadas junto al nuevo colegio de Riberas de Loiola.
La piedra exterior de esos edificios las han colocado entre febrero y junio estos seis ucranianos, dos allegados de los dueños de la compañía portuguesa, y otros siete trabajadores lusos, según recuerdan los protagonistas de esta historia. "Ha sido un muy buen trabajo", afirma el exprofesor universitario.
Los quince operarios -todos extranjeros- trabajaban para Construções Jojo, con jornadas de más de diez horas, según afirman Vladimir y Yuriy, y seis días a la semana. Les pagaban unos 1.000 euros a cada uno, "500 menos que el año pasado en otras obras en Portugal". Y en ese montante se incluía todo: las pagas, el finiquito, las dietas (quince euros al día en vez de los 39,01 que marca el convenio de Gipuzkoa por pernoctar fuera de casa).
"Si no se arregla por las buenas, será en los juzgados", asegura San José, quien teme que la compañía portuguesa Construções Jojo desaparezca para no hacer frente a su responsabilidad. "La empresa está asustada desde que el sindicato se ha puesto con el tema y les ha llamado a una reunión. Ahora quieren llegar a un acuerdo, después de estar engañando a sus trabajadores y dándoles largas durante mes y medio. Pero no vamos a aceptar nada que esté fuera de la ley".
competencia desleal
Un cáncer en la construcción
San José añade que las tres empresas citadas fueron a la primera reunión con el sindicato, pero esta vez -el viernes- no han venido a la segunda", detalla. "Solo han estado la inmobiliaria donostiarra que promovió las obras y la compañía a la que le encargó la obra (La Victoriana), que fue la que, a su vez, subcontrató a Jojo".
El responsable de la construcción del sindicato ELA en Gipuzkoa tiene claro que si no se negocia una salida "como tiene que ser" emprenderá la vía judicial contra todas ellas.
"Por desgracia, estos abusos, que suponen una competencia desleal y están provocando el cierre de muchas compañías de aquí, no son una excepción en Gipuzkoa, y las instituciones lo saben, pero miran para otro lado", denuncia.

domingo, 22 de julio de 2012

Denuncias en las obras del TAV-AHT

Denuncia de ELA contra Euskal Trenbide Sarea por ilegalidades laborales en el TAV
 
p029_f03.jpgEl responsable del sector de la Construcción y Obras Públicas de ELA, Igor San José, presentó esta semana una nueva denuncia ante la Inspección de Trabajo contra Euskal Trenbide Sarea (ETS) y Adif por «vulnerar la legalidad laboral» en las obras del TAV.


 
 
Igor San José explicó a GARA que «en repetidas ocasiones hemos denunciado y demostrado durante mucho tiempo la falta de medidas de seguridad, la no aplicación del convenio provincial de la Construcción y las malas condiciones laborales a las que están sometidos los trabajadores en las obras del tren de alta velocidad (TAV)». De hecho, en diciembre del 2011 ELA «denunció y demostró públicamente» la existencia de jornadas «abusivas e ilegales justo en el lugar donde desgraciadamente se produjo el último accidente mortal, el sexto, en las obras del tren de alta velocidad».
San José censuró que en unas obras que promueve el Gobierno de Gasteiz, a través de Euskal Trenbide Sarea (ETS), se den «las condiciones infrahumanas que se están produciendo». Acusa a al Ejecutivo de Patxi López de «preferir mirar hacia otro lado cuando prevalece el interés del negocio del TAV sobre las condiciones legales y las vidas de los trabajadores».
ELA presentó esta semana la nueva denuncia ante la Inspección de Trabajo de Gipuzkoa, pero remarcó que «nos parece lamentable el pasotismo de la Inspección de Trabajo que, teniendo conocimiento y pruebas al respecto, no mueve ningún dedo. Está en plena connivencia con la piratería y la explotación laboral que se produce en las obras». Confirma que se siguen produciendo «jornadas abusivas, ritmos exagerados de trabajo y la no aplicación del convenio». Para Igor San José supone «una quiebra inaceptable de la legalidad vigente y fomenta la insoportable siniestralidad laboral que se viene padeciendo en las obras del TAV».
Además considera que cuando «se hace la vista gorda en este tema» se está apoyando a las empresas que «hacen competencia desleal en la Construcción, sobre todo de Gipuzkoa». Porque al final esta obra de gran magnitud está produciendo un «dumping social y laboral», porque no acepta las condiciones del convenio y, en cambio, las demás empresas lo hacen, «quedando en inferioridad de condiciones», dijo.
Es por ello que el representante de ELA denuncia que «ETS siga siendo tan sospechosamente tolerante hacia casos como estos, en vez de proteger el empleo de calidad como un bien que acaba redundando en la creación de empleo y no en empresas `piratas' con bandera de conveniencia».

martes, 17 de julio de 2012

Accidente mortal en las obras del TAV

PROTESTA POR EL ACCIDENTE MORTAL EN ARRASATE
Protesta por el accidente mortal en Arrasate



Concentración en Arrasate por el accidente laboral.

 
Los sindicatos ELA, LAB, Stee-Eilas, EHNE e HIRU se concentraron ayer en Arrasate para denunciar el accidente laboral mortal ocurrido el pasado jueves en las obras del TAV. En el siniestro falleció un trabajador de 55 años. Varias decenas de personas se congregaron por la mañana frente al Ayuntamiento de Arrasate para expresar su rechazo a esta muerte y denunciar la «situación laboral» que se da en las obras del TAV por la «no aplicación del convenio».

viernes, 13 de julio de 2012

Las obras de la 'Y' vasca se cobran en Arrasate la sexta víctima mortal


Antonio Álvarez, Zamorano de 55 años, fue aplastado por una pieza de 40 toneladas
 
El tramo guipuzcoano del TAV acumula en apenas 20 meses las últimas cuatro muertes de trabajadores
 
Boca norte del túnel de Achetarri, donde una pieza de hormigón desprendida (a la derecha en la imagen) mató a un trabajador.
Boca norte del túnel de Achetarri, donde una pieza de hormigón desprendida (a la derecha en la imagen) mató a un trabajador.
 
Donostia. Las obras del TAV a su paso por Euskadi aumentaron ayer su negro balance de accidentes laborales mortales con el fallecimiento de Antonio Álvarez Rodríguez, trabajador natural de Zamora que falleció a los 55 años de edad aplastado por una pieza de hormigón de unas 40 toneladas de peso. Este operario de la compañía subcontratada Tierra Armada S.A., con sede en Madrid, trabajaba en las obras del tramo de la Y vasca que une la localidad alavesa de Aramaio y la guipuzcoana de Arrasate, donde se produjo el accidente mortal. Los hechos tuvieron lugar precisamente en el barrio de Gesalibar, cerca de donde dos personas fallecieron el pasado mayo en una explosión de gas en un caserío.
El de ayer es el sexto fallecimiento en las obras del TAV a su paso por Euskadi, todos ellos en un espacio de cuatro años, que se cumplirán precisamente mañana desde el primer accidente mortal que se cobró la vida de un operario en la localidad alavesa de Luko. La de Antonio Álvarez es la quinta muerte que se produce de forma traumática en la Y vasca, ya que uno de los seis fallecidos en estas obras perdió la vida en marzo de 2011 víctima de un infarto al volante de su camión, en Antzuola.
Para colmo, los últimos cuatro accidentes mortales se han concentrado en el tramo guipuzcoano del TAV y en apenas 20 meses.
La Unión Temporal de Empresas (UTE) AVE Mondragón -integrada por Sacyr, Cavosa y la guipuzcoana Amenabar-, encargada de ejecutar este tramo, emitió un comunicado en el que lamentó "profundamente" este accidente y anunció la apertura de una investigación de "forma inmediata". Según explicó, los hechos se registraron sobre las 15.30 horas, "durante los trabajos de colocación de prefabricados de hormigón en las obras del tramo Aramaio-Mondragón de la LAV Vitoria-Bilbao".
En concreto, el siniestro tuvo lugar en la boca norte del túnel de Achetarri, integrado en el tramo de 5,8 kilómetros que el operador estatal de infraestructuras ferroviarias Adif adjudicó a la UTE AVE Mondragón en marzo de 2007 por casi 58 millones de euros.
Según pudo saber este periódico tras consultar varias fuentes sindicales y efectivos desplazados a la zona, la pieza prefabricada de hormigón que se cayó sobre el trabajador es conocida como dovela y en este caso se emplea para completar el revestimiento que adorna la boca del túnel a modo de visera, conformando un semicírculo. Según dijeron fuentes cercanas a la obra a este periódico, la pieza se habría desprendido tras ser colocada con una grúa en la boca del túnel.
nueve muertos laborales en 2012 Este nuevo accidente laboral mortal causó una importante conmoción en el ámbito sindical e institucional -la Diputación emitió un comunicado lamentándolo-, ya que eleva a nueve el número de víctimas mortales en accidentes laborales en Gipuzkoa en 2012 y a 24 en la CAV, según datos de Osalan. Además, esta muerte se produce una semana después del fallecimiento de otro trabajador de 27 años en Zumaia.
El sindicato ELA, que en los últimos ocho meses ha visitado este tramo del TAV en tres ocasiones, según manifestaron fuentes de esta central a NOTICIAS DE GIPUZKOA, emitió un comunicado recordando que lleva tiempo denunciando "la falta de medidas de seguridad de las obras, la no aplicación del convenio provincial y las malas condiciones laborales" que en algunos casos se traducen en "jornadas que superan las 12, 13 y 14 horas diarias".

viernes, 8 de junio de 2012

ELA vuelve a denunciar a ETS

ELA vuelve a denunciar a ETS por impedirle el acceso a las obras del TAV

Los responsables de ELA Igor San Jose y Manu Tena
El sindicato lleva ocho meses de visitas semanales tras una resolución favorable
Insiste en que se sigue incumpliendo el convenio de la construcción de Gipuzkoa


Noticias de gipuzkoa
El sindicato ELA ha vuelto a denunciar a Euskal Trenbide Sarea (ETS), la empresa pública encargada de las obras del Tren de Alta Velocidad (TAV) en Euskadi, por impedirle el acceso a las obras del tramo Tolosa-Hernialde, después de ocho meses de visitas semanales -todos los miércoles- para vigilar el cumplimiento del convenio de la construcción de Gipuzkoa en las obras de la Y vasca.
Lo han hecho ante la Inspección de Trabajo de Gipuzkoa y el Consejo de Relaciones Laborales (CRL), que ha citado a ambas partes en el preco de Donostia el próximo 1 de junio, viernes, a las 10.00 horas. La central sindical cuenta desde septiembre del año pasado con una resolución de la Inspección de Trabajo que le autoriza a acceder a dichas obras para el seguimiento sobre las condiciones laborales de los trabajadores.

Sin embargo, tal y como indicó el responsable de la construcción del sindicato ELA en Gipuzkoa, Igor San José, desde que en este mismo tramo su sindicato destapase un "grave incumplimiento" por parte de una subcontrata madrileña (Agotrans) y se forzase a la UTE liderada por Corsán-Corviam y Geotúnel a sustituirla, "ETS ha vuelto a poner trabas a los representantes de ELA que visitan semanalmente estas y otras obras del TAV desde hace ocho meses".

Concretamente, la central denuncia que el día 16 de este mes, los responsables de la construcción de ELA acudieron a primera hora de la mañana al tramo Tolosa-Hernialde porque habían "detectado varias irregularidades en dos subcontratas que trabajan para la UTE de dicho tramo", lo que provocó una "inesperada" respuesta por parte del personal de seguridad de ETS, que acudió a la zona aledaña de la obra donde se encontraban los representantes sindicales "para echarles", aduciendo que no habían presentado formalmente el aviso -con tres días de antelación-de su visita, tal y como se estipuló en la resolución de Trabajo que autorizaba a ELA a visitar las obras.

Según San José, la central ya informó hace meses a la UTE por carta de que acudiría todos los miércoles y añade que en lo sucesivo solía llamar a sus responsables para concertar la hora, tal y como repitió la semana pasada.

San José sospecha que detrás de esta reacción de ETS se encuentra el "gravísimo" problema (Agotrans) destapado por ELA hace poco. La central asegura que en las obras de la Y vasca, pese a las "muchas mejoras logradas a raíz" de su labor, se sigue incumpliendo de forma generalizada el convenio de Gipuzkoa con jornadas de trabajo "abusivas".

sábado, 2 de junio de 2012

ETS admite el incumplimiento del convenio en las obras del TAV

 ETS admite que el convenio de Gipuzkoa se está incumpliendo en las obras del TAV
Euskal trenbide sarea se compromete con ela ante el preco a intentar hacer cumplir la legalidad
 
Euskal Trenbide Sarea (ETS), la sociedad pública del Gobierno Vasco que gestiona las infraestructuras ferroviarias, reconoce que no se aplica el convenio de la construcción de Gipuzkoa en las obras del TAV que se están realizando en el territorio, algo que lleva tiempo denunciando el sindicato ELA.
Ayer por la mañana compareció el director general de ETS, Pedro Marco de la Peña, en el preco -resolución de conflictos laborales del CRL- de Donostia a petición de ELA. Según se recoge en el acta del acto de conciliación, tras "varias conversaciones" ambas partes "han mostrado su coincidencia con el hecho del incumplimiento del convenio en las obras tanto públicas como privadas que se están ejecutando en este territorio histórico".
A su vez, la representación de ETS manifestó que, en el "ámbito de sus competencias y en el ejercicio de sus responsabilidades, hará cumplir la legalidad vigente en las obras del TAV ofreciendo su colaboración" al sindicato.
Más enlaces:

viernes, 1 de junio de 2012

ETSri salaketa

AHTko langileen «eskandaluzko» lan jardunaldiak salatu ditu ELAk

 

Eusko Trenbide Sarea lan ikuskaritzan salatu du sindikatuak, argudiatuta hari dagokiola langileen baldintzak bermatzea

Obrak ikustea galaraztea, lan ituna urratzea eta lanaldi luzeegiak egitea egotzi dio ETSri
 
AHTko lanak, Luku herritik gertu, Araban
 
AHT abiadura handiko trena eraikitzeko hainbat lanetan jardunaldi «neurrigabeak eta legez kanpokoak» egitea, eraikuntzako lan hitzarmena urratzea eta hori ezkutatzeko obrak ikustea galaraztea egotzi dio ELAk ETS Eusko Trenbide Sareari. Hori adierazi du sindikatuak, eta lan ikuskaritzan salatu du ETS horregatik. Gaur elkartuko dira bi aldeak, 10:00etan, Lan Harremanen Kontseiluak Donostian duen egoitzan.

ELAko eraikuntza alorreko arduradun Igor San Josek BERRIAri adierazi dionez, sindikatuko zenbait ordezkari Tolosa-Hernialde (Gipuzkoa) zatiko lanak ikustera joan ziren herenegun, beharginen lan baldintzetan irregulartasunak antzeman zituztelako. ETSk, ordea, galarazi egin zien lanetarako sarrera. San Josek oroitarazi duenez, sindikatuko ordezkariek eskubidea dute lanetara bisitak egiteko; izan ere, lan ikuskaritzak baimena eman zion horretarako iazko irailaren 11n. Aurretik hainbat salaketa jarri dizkio sindikatuak ETSri, elkarte publikoak sarritan ukatu baitio ELAri lanetarako sarrera; «segurtasun arrazoiak» argudiatu ditu horretarako.

Asteazkeneko debekuarengatik batzartuko dira gaur ELA eta ETS, baina ordu kopuruaz eta lan hitzarmenaz ere eztabaidatuko dute. Elkarte publikoa auzitara eraman zuen sindikatuak otsailaren 10ean, tren lasterra «eskandaluzko erritmoan» egiten ari direla salatzeko; ELAk ziurtatu du hamabi ordutik gorako lanaldiak «ohikoak» direla eta enpresa batzuetan beharginek hamazazpi ordu ere lan egin izan dituztela jarraian.

Hamazazpi orduko lanaldiak

Zortzi ordura ez, lan jardunaldiak hortik behera murriztu behar direla azaldu du San Josek: «Eraikuntzaren alorreko Gipuzkoako lan hitzarmenean zehazten denez, zortzi orduko lanaldia %20, %25 edo %30 laburtu behar da lan bereziki toxiko edo arriskutsuetan».

Eraikuntzako lan hitzarmenaren urraketak dira «sektorearen arazorik larriena», ELAren iritziz. Sindikatuak uste du langileek ez dutela segurtasunik eta «esplotatu» egiten dituztela. Datu batekin mamitu du baieztapen hori: lanordu bakoitzeko «bost edo sei» euroko saria jasotzen dute AHTa egiten ari diren langile gehienek, nahiz eta hitzarmenean zehaztu orduko hamabost euro kobratu behar dituztela gutxienez.

ELAko ordezkariaren arabera, ETSk sindikatuari eskatu dio AHTa eraikitzeko lanetan irregulartasunak egin dituzten enpresak salatzeko, eta ez Eusko Trenbide Sarea. San Josek, ordea, uste du elkarte publikoa ere egoeraren erantzulea dela; Gipuzkoan, Eusko Jaurlaritzak adjudikatzen eta zuzentzen ditu lanak —Arabako eta Bizkaiko zatiak Espainiako Gobernuaren ardurapean daude—, baina ETS arduratzen da Arabako, Bizkaiko eta Gipuzkoako tren azpiegituren kudeaketaz.